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LNG运输船，全称为液化自然运谈输船（Liquefied Natural Gas Carrier），是一种有益用于在零下163℃运输液态自然气的船舶，被形象地称为“海上超等冷冻车”。因其高本领难度、高安全性和高附加值，与航空母舰、大型邮轮并称为“造船工业王冠上的三颗明珠”，代表着造船工业的最高水平。

英国造船和海剖释态分析机构“克拉克森接头”的数据显露，在卡塔尔动力“百船探究”二期订单接踵落地的相沿下，2024年大家LNG船新船订单达到93艘、运力1601万立方米，是历史第二好收货，仅次于2022年的179艘、3047.5万立方米。

跟着2022年四家船企加入，中国造成了以沪东中华、江南造船、大船重工、招商工业、扬子江船业为主的多个大型LNG船建造企业集群，竞争力不停增强，旧年新订立单商场份额飞腾至46%，略低于韩国船坞的54%。

限度2024年底，大家LNG船手握订单达到349艘、6005.8万立方米，处于近十年以来的历史最高水平。前十名中韩船坞占据9席，俄罗斯红星造船是独一的例外。

2024年，大家各大船坞共托福LNG船69艘、1068.3万立方米，同比划分大幅增长68.3%和87.2%，是2014年以来的最高水平。沪东中华累计托福8艘，再次刷新中国船企年度托福的新记录，其中包括两艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型LNG运输船“绿能瀛”号、“绿能珠”号。

自08年托福第一艘国产LNG船“大鹏昊”开动，沪东中华已累计承建LNG储运装备100多艘、托福近50艘。旧年共相连订单25艘、652.3万立方米，无论是艘数依然运力均位居大家第一，其中包括在卡塔尔动力“百船探究”中取得的24艘大家最大27.1万方超大型LNG船，沪东中华在该神气中以契约总金额、载气量、数目策画均位居大家各船坞之首。

当今，沪东中华在建LNG船已达到19艘，创历史新高。1月17日，为卡塔尔动力液化自然气公司建造的“丽梅尔”号崇托福福，开启2025年大型LNG船集中托福年的序幕，全年探究完工托福10艘以上。

2022年，江南造船与阿布扎比国度石油公司旗下ADNOC Logistics & Services先后订立6艘17.5万立方米LNG船建造契约，成为那时国内第一家相连MARK III薄膜式大型LNG运输船的船坞，亦然中国在大型LNG船限度的第一个面向海外头部油气公司的订单。

旧年11月25日，其自主研发瞎想的第一代17.5万立方米MARK III Flex薄膜式LNG船“AL SHELILA”号奏效托福，从开工到交船仅花了19个月，，提前2个月托福，江南造船也成为我国第二家托福大型LNG船的船企。

韩国船坞包揽前四名（按运力计），轮番为三星重工、当代重工、韩华海洋和当代三湖。其中，当代重工、当代三湖均为韩国最大造船企业HD韩国造船海洋（HD当代集团的造船业务控股公司）的子公司。

三星重工（Samsung Heavy Industries）则是三星集团旗下的中枢子公司，开发于1974年8月，旧年瞻望收场营收99031亿韩元（约合东谈主民币496亿元），同比增长23.6%；商业利润5027亿韩元，同比大涨115.5%，取悦两年收场盈利。全年共托福19艘LNG船，运力占比跳动三成；收到约73亿好意思元、36艘新船订单，其中LNG船22艘、382.8万立方米。

韩华海洋（原大宇造船）是当今大家手握LNG船数目最多的船坞。值得一提的是，按运力计，手握订单排行前五的船坞（其中4家来自韩国）占据约88%的商场份额，商场集中度特地高。