近日，《滨淄莱高铁(滨州段)决策相干叙述编制就业采购竞争性谋划公告》发布，该名堂开动决策相干，前期责任得回实验性推崇。填补鲁中高铁“真旷地带”，直通山东半岛城市群，行为城际高铁新通说念，滨淄莱高铁将怎样畅达山东北上南下之路？

　　直通山东半岛

　　填补鲁中“高铁真空”

　　“高铁终于要开进我的家乡。”

　　“滨州到济南莱芜间的高铁空缺终将补皆。”

　　近日，滨淄莱高铁启动决策相干责任的音书一传出，便引来繁多网友热议，在期待新融会斥地的同期，也产生了一系列疑问：滨淄莱高铁经过哪些方位，会设哪些站，有什么作用？

　　记者从《滨淄莱高铁(滨州段)决策相干叙述编制就业采购竞争性谋划公告》发现，滨淄莱高铁融会从正在斥地的津潍高铁（天津至潍坊铁路）滨州站引出，经过滨州市滨城区、滨州市沾化县、淄博市桓台县、淄博市张店区、淄博市博山区，投入济莱高铁的莱芜北站，名堂新建正线长度约150公里。

　　从地舆位置上看，滨淄莱高铁就像一条“强直线”，将滨州、淄博、济南的多个区域细巧相接。以往，滨州到淄博、淄博到莱芜间有较大的高铁“真旷地带”，沿线住户高铁出行存在外乡坐车、绕路、时辰长等问题，滨淄莱高铁填补了滨州、淄博、莱芜等地之间的铁路空缺，为沿线多个区县送去高铁。

　　天然弥补了部分区域的高铁空缺，但也有网友发现，这条融会沿线莫得中枢城市或大城市“镇守”，何况南端仅济莱高铁一条融会，南下“黔驴技穷”，为何要在这个区域叮属一条高铁？

　　济南市关联部门一位责任主说念主员向记者先容，滨淄莱高铁其实是山东省筹算的滨临高铁通说念的一部分，也便是滨州至淄博至莱芜至临沂高铁，这条高铁由多段构成，除了滨淄莱高铁，还有照旧开动前期责任的莱临高铁（莱芜至临沂铁路）。

　　据此前音书，滨淄莱临高铁北起滨州，经淄博、济南莱芜，南至临沂，初步筹算融会总长约238公里足下。

　　在山东大学皆鲁交通学院副线路，山东大学交通筹算联想相干中心主任张汝华看来，山东省一直力图于构建当代化的玄虚交通输送体系，现存的铁路汇注已难以直爽日益增长的交通需求。滨淄莱临高铁的筹算，恰是为了填补区域铁路空缺，推动区域一体化发展。

　　筹算多年迎实验推崇

　　打响前期“第一枪”

　　铁路斥地筹算具有罕见性和复杂性，一条融会的成型连接要经过抑制的“千里淀”。记者梳剃头现，行为将来直通山东的“动脉”，滨淄莱临高铁通说念的筹算不错纪念到7年前。

　　2018年，《山东省玄虚交通网中永恒筹算(2018—2035)》发布，在这份筹算中，它被纳入了山东省的高铁斥地蓝图，成为构建全省玄虚交通网的枢纽构成部分。而后，《山东半岛都市群城际铁路网筹算》和《山东省“十四五”玄虚交通输送发展筹算》也接踵将其列入，迟缓明确了其在区域铁路网中的定位和作用。

　　2023年11月，《山东省玄虚立体交通网筹算摘录(2023—2035年)》发布，进一步明晰了该名堂在全省的交通布局筹算。

　　本年，斥地滨淄莱临高铁的信号愈加明白。岁首，山东铁投集团斥地经管部关联厚爱东说念主选用皆鲁晚报·皆鲁壹点采访时暗示，将配合驾御部门，对条款熟悉、需求伏击、能买通断点堵点的莱芜至临沂等名堂，积极融合关联单元，力争纳入国度“十五五”筹算。

　　1月，山东省交通输送责任会议提议全力鼓吹莱芜至临沂、滨州至淄博至莱芜高铁名堂纳入国度“十五五”筹算。此外，济南市、临沂市2025年政府责任叙述也都说起了鼓吹滨淄莱临高铁中的莱临高铁斥地。

　　2月，济南市发展和革命委员会、济南市城乡交通输送局均在各自的专场新闻发布会上提到，济南正积极进取争取，尽快将滨州至淄博至莱芜、莱芜至临沂等高铁名堂纳入国度 “十五五” 铁路发展筹算。

　　此次发布的《滨淄莱高铁(滨州段)决策相干叙述编制就业采购竞争性谋划公告》，开释出项现在期责任积极鼓吹的信号。

　　买通济莱“断头路”

　　变路网“断点”为区域“动脉”

　　斥地滨淄莱临高铁对山东省以及沿线地区有什么具体作用？

　　张汝华觉得，滨淄莱临高铁这条南北向通说念，奥密地呼应了京沪二通说念的“潍坊弯”。

　　京沪二线筹算时，在山东境内的融会走向曾引起盘问，该线到达滨州后，并莫得径直南下淄博，而是向东汇注东营后，绕开淄博，南下潍坊，赶赴日照倡导，在舆图上拐了个弯，也便是网友口中的“潍坊弯”。

　　滨淄莱临高铁的出现，弥补了淄博部分地区住户对京沪二通说念“拐弯”的缺憾，加密该地区高铁网的密度。

　　“从省内看，它将与其他高铁融会终了互联互通，融入全省‘八纵六横’高速（城际）铁路网。”张汝华说。

　　《山东省玄虚立体交通网筹算摘录（2023-2035年）》曾明确指出，要加速明白高速（城际）铁路主通说念，筹算布局“八纵六横”高速（城际）铁路网。其中，“八纵六横”高速（城际）铁路网中的“纵四”即滨临高铁通说念。

　　“滨淄莱临高铁还不错责罚济莱高铁‘断头路’的窘境，着实周转这条融会。”张汝华觉得，滨淄莱临高铁天然不经过济南主城区，但对济南兴致紧要。

　　济莱高铁建成后，现在靠近“断头路”的困扰，南下“黔驴技穷”。滨淄莱临高铁通过汇注济莱高铁的莱芜北站，使济莱高铁向北蔓延至滨州，向南蔓延至临沂，终澄澈济莱高铁与其他融会的互联互通，擢升了济莱高铁的输送遵循和发射规模，进而增强济南行为省会的发射带动才调。济南不错通过这一高铁融会，更好地与相近城市进行经济疏通和配合，推动济南都市圈的协同发展。

　　据初步测算，滨淄莱高铁建成后，济南市莱芜区可终了1.5小时到渤海，1小时到沂蒙山区。

　　此外，张汝华觉得，这条高铁融会串联了滨州、淄博、济南、临沂等多个城市，是一条直通山东的城际铁路。不同城市在资源、产业、东说念主才等方面各具上风，通过高铁的快速汇注，不错终了上风互补，促进坐褥身分的解放流动和优化建立，推动区域协同发展。

　　再造一条“京沪线”

　　架起北上南下“黄金通说念”

　　张汝华告诉记者，滨淄莱临高铁的兴致，不仅在于完善山东里面的高铁路网，更在于买通了山东北上南下的通说念，加强了山东与华北、华东地区的关系。

　　从北端来看，滨淄莱临高铁在滨州与京沪二通说念中的津潍高铁汇注，可拓宽融会的北上输送才调。通过京沪二通说念，滨淄莱临高铁不错快速汇注京津冀，为济南都市圈乃至山东省增添新的北上出省通说念。

　　在南端，滨淄莱临高铁可再次汇注京沪二通说念，起到“四两拨千斤”的作用。现在，京沪二通说念中的潍宿高铁（潍坊至宿迁铁路）正在斥地当中，诳骗临沂至江苏宿迁段，滨淄莱临高铁可向南串联至苏北，并在宿迁汇注筹算中的合宿高铁（合肥至宿迁铁路），构成滨合高铁，买通南下安徽、浙江以及江西等地的高铁通说念。

　　此外，滨淄莱临在南下时，还不错在临沂与筹算的临连高铁（临沂至连云港铁路）呼应，然后在连云港向南汇注盐通高铁。盐通高铁是我国高铁“沿海通说念”的枢纽构成，通过该通说念，滨淄莱临高铁的南下之路将进一步拓展，进一步加强山东与东南沿海地区的关系。

　　有业内东说念主士觉得，滨淄莱临高铁成型后，通过串联其他高铁网，不错起到京沪补助通说念的作用，止境于再造一条“京沪线”。

　　“交通基础武艺的互联互通是区域协同发展的枢纽支捏。”张汝华指出，滨淄莱临高铁的斥地，不仅完善了山东的高铁路网，更枢纽的是，买通了山东半岛城市群新的出省高铁通说念，一条北接京津冀、南连长三角的新通说念将使山东更好地融入寰球区域发展策略，关于擢升山东在寰球经济时势中的地位具有积极作用。

　　尽管现在滨淄莱临高铁尚处于决策相干阶段，将来在斥地经过中可能会靠近征迁、技能等挑战，但它关于山东乃至寰球交通时势和经济发展的枢纽兴致谢绝小觑。

　　群众新闻·皆鲁壹点 于泊升